刚刚结束的F1加拿大大奖赛正赛在蒙特利尔维伦纽夫赛道落下帷幕，全场70圈的缠斗穿插安全车触发、极限超车、战术反转等多个高关注度名场面，不仅刷新了本赛季北美分站的观赛人次纪录，也让车手积分榜的争夺格局出现了新的变动，不少车迷赛后数小时仍在社交平台复盘最后三圈的攻防细节。
本站正赛最终官方赛果出炉
F1加拿大大奖赛正赛的官方成绩在赛后所有车辆完成合规车检后正式公布，红牛车队车手维斯塔潘以1小时33分04秒的成绩冲线拿下分站冠军，这也是他本赛季拿到的第六个分站胜利，进一步巩固了自己在车手积分榜的领跑优势。
紧随其后冲线的是法拉利车队的勒克莱尔，他凭借正赛后半段硬胎的长距离优势，从排位赛失误丢掉杆位后的第五位发车，乐彩网一路稳扎稳打追至亚军席位，也弥补了自己此前连续三站无缘领奖台的遗憾。
第三名归属梅赛德斯车队的拉塞尔，他在多次安全车重启阶段精准把握走线节奏，连续超越两台迈凯伦赛车，守住了领奖台最后一个位置，这也是他本赛季首次登上分站领奖台。
全场关键精彩瞬间复盘
正赛第17圈的一号弯连环碰撞是全场第一个高潮点，哈斯车队的马格努森在重刹阶段锁死前轮，直接追尾前方阿尔派车队的奥康，乐彩网两台赛车的碳纤维碎片散落赛道大半区域，赛会随即出动首次安全车清理场地，原本已经拉开5秒差距的维斯塔潘的领先优势也被直接抹平。
第42圈维斯塔潘尝试套圈中游阵营的加斯利时，后者在连续两个弯角都没有按照规则主动让车，甚至在大直道上和红牛赛车并排缠斗了近300米，这一操作赛后也引发了全球车迷关于套车规则边界的热烈讨论，赛会干事后续也专门针对这一事件发布了规则解读说明。
最后三圈的冠亚之争更是把全场观赛氛围推到顶点，勒克莱尔驾驶的法拉利赛车在直道尾速比红牛快出每小时3公里以上，乐彩网连续两次在最后直道抽头尝试超车，都被维斯塔潘通过极限延迟刹车的操作守住了内线走线，两人的车距全程维持在0.3秒以内，直到冲线前都没有分出绝对差距。
本站正赛凸显的赛季竞争格局变化
此前多站表现强势的迈凯伦车队本站没能延续高光状态，诺里斯和皮亚斯特里分别只拿到第四和第六名，车队技术总监赛后坦言蒙特利尔赛道的低下压力调校方向完全不符合当前赛车的研发特性，后续几站需要尽快调整升级方案，才能稳住积分榜第二梯队的领先位置。
梅赛德斯车队本站拿到了本赛季第一个双积分前五的成绩，除了拉塞尔的第三名，汉密尔顿也从第十位发车追到了第五名，车队赛后确认W15赛车在加拿大站搭载的全新底板升级套件效果超出预期，后续在银石高速赛道的表现值得车迷期待。
最新积分榜数据显示，维斯塔潘目前以219分继续领跑车手榜，领先第二名勒克莱尔的优势已经扩大到52分，车队积分榜上红牛依旧以近百分的积分优势稳居第一，法拉利和梅赛德斯则在车队第二的位置上展开了直接争夺。
赛后各方反馈与后续分站看点
不少到场观赛的车迷赛后在社交平台表示，乐彩网本场F1加拿大大奖赛正赛的精彩程度远超此前几站的“一边倒”局面，不少观众甚至把最后几圈的冠亚攻防列入了本赛季最佳名场面的候选名单。
赛会官方也在赛后确认，下一站英国银石赛道的赛事筹备已经进入最后阶段，不少车队已经针对银石的连续高速弯特性准备好了全新的空气动力学套件，车迷有望在7月初的分站赛上看到更多车手参与的多车混战场面。
